Le tramway de Dijon et l'archéologie. Topographie de la ville médiévale et moderne
Résumé
Les opérations archéologiques suscitées par les travaux associés au nouveau tramway de Dijon, de 2009 à 2012, ont renouvelé notre approche de la topographie et des aménagements urbains de la ville médiévale et moderne. Concentrées sur les parties nord et nord-ouest de l’enceinte tardive et sur leurs proches abords, elles ont aussi fourni l’occasion d’une remise à plat d’une partie du dossier documentaire. Les données recueillies concernent en grande partie les fortifications : relançant la problématique des origines de l’enceinte élargie, elles révèlent une phase de construction majeure datée du XIVe siècle et illustrent ajouts duXVe siècle et efforts de modernisation du XVIe, ainsi que la permanence de cette limite jusqu’au début du XIXe. Mais à travers la fouille des vestiges rares d’une « porte d’eau » associée à des quais et à un pont maçonnés construits au XIVe siècle, sont aussi abordées des questions d’aménagement urbain et de gestion d’un cours d’eau qui traversait la ville au Moyen Âge. à l’extérieur de l’enceinte au contraire, c’est un faubourg oublié qui a été redécouvert sous une des places principales du centre ville actuel : détruit au début du XVIe siècle, il paraît s’être développé lui aussi au XIVe siècle, et présentait apparemment une structure et des activités bien urbaines. On soulignera enfin l’apport de ces opérations en termes de connaissance des mobiliers dans le contexte dijonnais, pour la période des XIVe-XVIe siècles essentiellement.